Штраф за перестроение без поворотника

Штраф за невключенный указатель поворота

Согласно ПДД водитель обязан обозначать каждый свой манёвр сигналом поворота. Невыполнение этого требования создает угрозу безопасности дорожного движения, поэтому законодательно был установлен штраф за не включенный поворотник.

Требования ПДД

Несмотря на то, что в правилах дорожного движения максимально полно перечислены требования по включению сигналов поворота, на практике нередко возникают с этим проблемы. Причин этому несколько: от безразличности водителя и забывчивости до незнания тех самых правил.

В обязательном порядке должна осуществляться подача сигнала поворота в следующих случаях:
  • при смене полосы своего движения. Например, при перестроении или при обгоне. Водитель, собирающийся перестроится на другую полосу обязан пропускать все другие автомобили. Кроме этого, необходимо предварительно убедиться в безопасности совершаемого маневра;
  • при совершении поворота, либо разворота. При этом не имеет значения регулируемый или нет перекресток, сигнал поворота необходимо подавать во всех случаях. В качестве исключения можно выделить дорогу, имеющую естественный поворот, при отсутствии съездов или ответвлений с нее;
  • при совершении остановки у края проезжей части справа или слева. Сигнал поворота не включается при остановке на светофоре:
  • при начале движения автомобиля. По общему правилу включается левый сигнал поворота;
  • при заезде на перекресток с круговым движением. Заезд во всех случаях сопровождается правым сигналом поворота. После определенного момента его необходимо либо продублировать, либо указать левый сигнал, в зависимости от направления движения.

На практике, ситуаций, когда может потребоваться обозначение направления своего движения намного больше. Не стоит бояться использовать сигнал поворота, поскольку штраф за не выключенный сигнал применяется только при явном нарушении. Например, при езде по прямой с включенным сигналом.

ВНИМАНИЕ . Если сигнал поворота автомобиля не работает, то водитель обязан принять все меры по устранению неисправности. В большинстве случае ремонт на современных автомобилях невозможен без специальных инструментов. Если действовать согласно правилам, то при невозможности произвести ремонт, водителю необходимо подавать сигналы поворота рукой.

Невыполнение этого требования при нерабочем поворотник признается административным правонарушением. В действительности такое происходит крайне редко. Это связано с высокой латентностью правонарушения (высокая вероятность, что не будет обнаружена) и крайне низкой ответственностью. Стоит отметить, что нерабочий сигнал поворота не является основанием для отстранения водителя от права управления в связи с невозможностью продолжать движение.

Ответственность за нарушение правил подачи сигнала

Нарушение правил подачи сигнала считается административным правонарушением. Согласно КоАП 2021 Россия к водителю за невыполнение требований по подаче сигнала может быть применена санкция в виде предупреждения или штрафа 500 рублей. Выбор меры государственной ответственности является правом инспектора, зафиксировавшего нарушение. В большинстве случаев определяется общественной опасностью совершенного деяния.

На сегодняшний день подобные правонарушения могут быть зафиксированы только сотрудником ГИБДД, и в большинстве случаев они идут в совокупности с другими нарушениями правил. Камеры автоматической фиксации не способны зафиксировать подобные правонарушения.

Наши юристы знают ответ на Ваш вопрос

Бесплатная юридическая консультация по телефону: в Москве и Московской области, в Санкт-Петербурге, а также по всей России +7 (800) 350-56-12

Как избежать наказания

Поскольку санкция статьи носит диспозитивный характер – право инспектора выбирать вид наказание, то наилучшем для водителя вариантом будет получение предупреждения при совершении нарушения. Для того, чтобы увеличить вероятность получения предупреждения следует: идти на встречу инспектору и признать свою вину, не иметь правонарушений в области дорожного движения за последние 12 месяцев.

ВАЖНО . Стоит отметить, что если водитель знает свои права и настойчиво доказывает правоту, то инспектор вряд ли будет выписывать штраф. Это связано с отсутствием каких-либо доказательств в большинстве случаев.

В то же время каждый водитель имеет право обжаловать вынесенное постановление в административном порядке (в органе у вышестоящего должностного лица), либо в суде. Судебная практика исключительно по этой статье встречается довольно редко, поскольку из-за столько незначительной суммы водители редко обращаются в суд, однако такая возможность есть. Чтобы доказать свою правоту через суд необходимо собрать как можно материалов еще на месте остановки инспектором. Могут пригодиться и записи с приборов видеонаблюдения.

Если оспорить постановление не получилось, водитель обязан оплатить наложенный штраф в течение 60 дней. Неисполнение этого требования повлечет возможное наложение дополнительных мер государственной ответственности (вплоть до административного ареста).

ВНИМАНИЕ . В первые 20 дней с момента вынесения постановления или вступления решения суда в законную силу водитель может рассчитывать на получение скидки на оплату. Ее размер составляет 50%. Оплатить со скидкой можно через Интернет. В исключительных случаях может быть назначена отсрочка платежа. Для этого потребуется предоставить документы, указывающие на тяжелое материальное и имущественное положение. Однако для штрафа в 500 рублей это маловероятно.

Таким образом ПДД устанавливают требование по обозначению своих действий сигналом поворота в определенных случаях. На практике многие водители в силу тех или иных причин игнорируют это правило, в связи с чем за это предусмотрена ответственность в виде предупреждения или штрафа, оплатить который можно со скидкой 50%. Наказание за такое правонарушение назначается довольно редко, а в случае чего его можно оспорить в административном порядке или через суд. Вероятность успешного разрешения ситуации довольно высока.

Штраф за не включенный поворотник

По ПДД включение поворотников на автомобилях помогает водителям лучше понимать друг друга на дороге. Но не все водители осознают всю важность этих световых приборов. А ведь неиспользование поворотников часто становится причиной аварий. Поэтому в административном кодексе есть отдельное наказание за невключение поворотников. Причем в 2018 году оно серьезно ужесточилось.

Какое наказание

Штраф

До конца 2017 года езда без поворотников грозила скромненьким штрафом. В настоящее время его размер составляет 500 руб. (часть 1 ст. 12.14 КоАП РФ).

Если оплатить штраф в течение 20 дней со дня составления сотрудником ГИБДД постановления по делу, то размер сокращается до 250 руб.

И, напротив, если протянуть с оплатой (свыше 70 дней), то размер может составить 1500 руб. (размер самого штрафа и денежное взыскание за просрочку 1000 руб.).

Предупреждение

Нередко разговор с работником ДПС заканчивается легким пожурением. Такое бывает когда:

  • не произошло других серьезных последствий;
  • водитель по базе не имеет других нарушений;
  • ситуация не конфликтная;
  • нарушение не четко зафиксировано.

Часто водители спрашивают: есть ли штраф за невключенный поворотник в нужную сторону. Например, лампочка загорелась справа, а водитель передумал, развернулся по левой дуге и поехал в обратном направлении. Хоть световой прибор и моргал, но так как это был неверный сигнал, то это приравнивается к неиспользованию поворотника. За что соответствующая ответственность.

Когда нужно пользоваться поворотником

Существует множество ситуаций, когда нужно включать поворотники:

Какой манёвр Какой поворотник
перед началом движения в основном левый или правый, когда начинается движение с левой стороны односторонней дороги
перед поворотом правый или левый в зависимости от направления поворота
перед разворотом левый
перед перестроением на соседний ряд левый или правый, зависит от направления манёвра
перед остановкой в основном правый, иногда левый, если остановка на левой стороне дороги с односторонним движением

Согласно ПДД сигнал поворота включается заблаговременно. Специалисты говорят, что эта заблаговременность есть 6-9 секунд до непосредственного манёвра.

Когда указатель поворотника сломался

Правила гласят, если указатель вышел из строя, то его заменяет рука водителя из боковой водительской двери (п. 8.2. ПДД):

  • вытянутая левая рука заменяет сигнал левого поворотника;
  • согнутая под прямым углом вверх левая рука – правый световой указатель.

Когда на угрозы штрафом за перестроение без поворотника или в подобных ситуациях водитель заявляет сотруднику ДПС о неработающем световом приборе, то будет ещё хуже. Можно напроситься сразу на два нарушения: неприменение поворотника и эксплуатация несправного транспорта (ч. 1 ст. 12.5 КоАП РФ).

Поэтому лучше сводить разбор полетов к вопросу о невключении указателя. В противном случае, сумма штрафа уже удвоится, так как штраф за неработающий поворотник такой же как и за невключение. В итоге, общее денежное наказание составит 1000 руб.

Как фиксируется нарушение

Проступок с невключенным световым указателем пока не выявляется в автоматическом режиме дорожными камерами. Нарушение может обнаружить сотрудник ДПС воочию.

Именно работник госавтоинспекции в одном лице и выявляет, и документирует (составляет протокол), и наказывает (выписывает штраф).

Попавшемуся водителю рекомендуется поинтересоваться у служащего ГИБДД: как было зафиксировано несоблюдение ПДД.

Если работник ДПС только утверждает, что лично видел нарушение, то можно не согласиться с таким мнением. Протокол о правонарушении и постановление не будут безупречными. И их легко оспорить в суде.

Когда же есть свидетели или видеозапись, отпираться бессмысленно. Это лишь бесполезно займет Ваше время и нервы. Лучше предложить на первый раз обойтись предупреждением.

Если на предупреждение не идут, то будет денежное взыскание. Задачу какой размер штрафа за невключенный поворотник работник ГАИ не решает. Так как размер штрафной санкции един, то есть без «вилки».

Сопутствующие нарушения

Вождение без использования указателей поворота может привести к ДТП.

Хоть первый водитель и нарушил правила, и возникло ДТП, он всё равно ответит только за «поворотник».

Лишь в редких случаях незадействованный указатель поворота станет поводом для дополнительной ответственности. Такой случай чаще бывает с наездом на пешехода (ст. 12.24 административного кодекса).

Как пользоваться поворотным указателем в затруднительной ситуации

Если есть сомнения в каких случаях нужно включать поворотник, а в каких нет, теряться не следует. Нужно придерживаться правила: «лишняя предусмотрительность не помешает». Главное, что это не сбило с толку остальных участников движения.

Наши партнеры — юридическая компания ответит на ваш вопрос в течение 15 минут

Куда отправлять видеозаписи, на которых водители не включают поворотники? Таких водителей очень много. Даже если пренебрежение включением поворотников не приводит к ДТП, всё равно это раздражает. Особенно на дороге. Я мотоциклист и все прекрасно понимают, что для таких как я — это угроза для жизни. Никто из водителей не читает баннеры с лозунгом «включи повотник, сохрани ему жизнь», висящие над проезжей частью. Да и по правилам поворотники необходимо включать даже когда вокруг водителя нет других участников движения. Все на это забивают и это раздражает. А особенно когда я стою например на Т-образном перекрёстке, например на равнозначной дороге и слева приближается ТС, намеренное повернуть направо, на ту дорогу, на которой стою я, и естественно не включает поворотник. Я в свою очередь думаю что он едет прямо и терпеливо жду, хотя имею преимущество, находясь справа, а он гад, не включив поворотник сворачивает направо и я тупо из-за него теряю время. Я мог его не пропускать а выполнить манёвр одновременно. А вообще при такой ситуации случаются ДТП, потому что одни считают что имеют преимущество, находясь справа, а другие считают что едут по главной.

Здравствуйте, Андрей!
Обычно записи с регистратора переносят на электронный носитель — лазерный диск и вместе с сопроводительным письмо отсылают начальнику территориального ГИБДД. В сопроводительном письме указывают: когда произошел инцидент, государственный знак ТС водителя нарушителя и свои данные, в том числе сведения о ТС. В письме нужно просить принять законные меры и сообщить Вам об этом как заявителю (Вам). Такие материалы следует отсылать не медля, так как срок привлечения к ответственности по таким нарушениям составляет 2 месяца с момента их совершения.

Считаю хамством, не включать поворотники. Участник дорожного движения обязан обозначить свое движение и дать понять автомобилистам, мотоциклистам , велосипедистам куда ты, хочеш повернуть. В России многим наплевать на штрафы. Люди гибнут, твари включайте поворотники. Спасибо каждому, кто включает поворотник в машине за 30 метров до поворота.

Поворот налево + обгон = ДТП, или О мерцающем преимуществе

Ситуация достаточно опасная и, мягко говоря, неоднозначная.

Неоднозначность вызывает формулировка абз. 3 п. 11.2 ПДД:

«Водителю запрещается выполнять обгон в случаях, если транспортное средство, движущееся впереди по той же полосе, подало сигнал поворота налево».

Главный вопрос заключается в определимости приоритета исходя из хронологической последовательности действий участников — начала обгона обгоняющим и включения левого указателя поворота обгоняемым (или подачи «механического» сигнала рукой).

Напомним, обгон включает в себя несколько стадий:

  1. перестроение (выезд) на полосу встречного направления (сторону проезжей части, предназначенную для встречного движения);
  2. фаза опережения одного или нескольких транспортных средств (самая «горячая» стадия обгона);
  3. перестроение (возвращение) на ранее занимаемую полосу (сторону проезжей части).

Норма абз. 3 п. 11.2 ПДД несколько неконкретна, но единообразие судебной практики в этом вопросе формируется.

Итак, наиболее дискуссионным является вопрос о содержательной стороне запрета выполнять обгон ТС, движущегося впереди по той же полосе с включенным левым указателем поворота.

Впереди – это где? Включённый сигнал поворота – это когда?

Ведь ситуацию возможно довести до абсурда, истолковывая норму исключительно формалистски.

Впереди где-то кто-то когда-то включает левый указатель поворота. Все обгоны запретим?

Представляется, если перед началом обгона сигнал левого указателя поворота объективно не мог быть не виден участником, намеревающемся совершить обгон, но, несмотря на запрет, установленный п. 11.2 ПДД, водитель приступил к обгону – это очевидное нарушение.

Если же обгоняющий до обгона (перед его началом) не мог определить (не «не мог бы», но именно «не мог»), включены ли указатели поворота ТС, движущегося впереди по той же полосе, и при этом непосредственно обгон не запрещён иными нормами Правил — нарушения п. 11.2 со стороны обгоняющего нет. Данная ситуация возможна при множественном обгоне (нескольких транспортных средств). В этом случае следует презюмировать включение указателей поворота поворачивающим во время обгона иным пользователем дороги, но не до его, обгона, начала. Именно так в основном и развиваются события – поворачивающий включает указатель поворота во время выполнения обгона иным участником, осуществляет поворот/разворот «не глядя», тем самым создавая опасность для движения и препятствуя обгону.

Видимость указателей поворота – категория не вероятностная, но выражает реальную (не гипотетическую) возможность (осуществимость).

Обгоняющий не обязан отслеживать («сканировать») указатели поворотов ТС на стороне дороги, соответствующей направлению движения, после того, как приступил к обгону, и во всех его фазах вплоть до завершения. В то же время обгоняемому запрещается препятствовать обгону посредством повышения скорости движения или иными действиями (п. 11.3 ПДД). Под иными действиями следует понимать и маневрирование.

Если водитель, намеревающийся осуществить левый поворот/разворот, включил указатель поворота во время выполнения другим участником обгона, и приступил к манёвру, в случае ДТП в судебной практике обгоняемому инкриминируют нарушение п.п. 8.1 и 11.3 ПДД.

Здесь отчётливо вырисовываются ниточки причинно-следственной связи. Невыполнение поворачивающим требований п.п. 8.1, 11.3 ПДД – в прямой ПСС с ДТП.

Перед началом движения, перестроением, поворотом (разворотом) и остановкой водитель обязан подавать сигналы световыми указателями поворота соответствующего направления, а если они отсутствуют или неисправны — рукой. При выполнении маневра не должны создаваться опасность для движения, а также помехи другим участникам дорожного движения (п. 8.1 ПДД).

Водителю обгоняемого транспортного средства запрещается препятствовать обгону посредством повышения скорости движения или иными действиями (п. 11.3 ПДД).

Инкриминировать нарушение п. 11.2 обгоняющему в условиях, когда левый указатель поворота поворачивающего/разворачивающегося и одновременно обгоняемого ТС был включен после начала обгона – несправедливо и неправомерно. Искажение смысла п. 11.2 и иных норм Правил — недопустимо.

Небольшой исторический экскурс.

ПДД СССР, утверждённые Приказом Министерства внутренних дел СССР от 2 ноября 1979 г., отличались более внятными формулировками требований, включая обязанность маневрирующего (обгоняемого) уступить дорогу завершающему обгон.

11.6. При повороте налево (развороте) вне перекрестка водитель безрельсового транспортного средства должен уступить дорогу встречным и завершающим обгон слева попутным транспортным средствам.
14.6. При повороте налево или развороте по зеленому сигналу светофора водитель безрельсового транспортного средства должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся со встречного направления прямо и направо, завершающим обгон слева попутным транспортным средствам, а также трамваю попутного направления.
15.5. При повороте налево или развороте водитель безрельсового транспортного средства должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по равнозначной дороге со встречного направления прямо или направо, а также завершающим обгон слева в попутном направлении.

Приведем примеры судебной практики:

Левый поворот и обгон. Установлена вина поворачивающего.

Решение Новониколаевского районного суда Волгоградской области от 08 июля 2019 года по делу № 2-15/2019.

«Исследовав в совокупности представленные сторонами доказательства, суд приходит к выводу о том, что дорожно-транспортное происшествие с участием автомобилей под управлением водителей Алексеева В.А. и Субботина Ю.А. произошло по вине водителя Суботина Ю.А., нарушившего требования п. 8.1 Правил дорожного движения РФ, создавшего помеху для движения выполнявшему манёвр обгона автомобилю под управлением Алексеева В.А., при этом, доводы ответчика Субботина Ю.А., показания свидетеля ФИО11 о том, что Субботиным Ю.А. был включен указатель поворота налево, не свидетельствуют с безусловностью об отсутствии вины Субботина Ю.А. в совершении ДТП, так как доказательств своевременности включения указателя поворота Субботиным Ю.А. в ходе рассмотрения дела не представлено, из показаний Свидетеля №1 следует, что указатель поворота был включен Субботиным Ю.А. непосредственно перед столкновением, когда расстояние между автомобилями не превышало 10 метров, кроме того, даже при наличии включенного указателя поворота Субботин Ю.А. должен был убедиться в безопасности совершаемого им манёвра, что им сделано не было. Таким образом, в ходе рассмотрения дела судом установлено, что именно виновные действия Субботина Ю.А. явились причиной дорожно-транспортного происшествия и состоят в прямой причинно-следственной связи с возникновением вреда, причинённого Алексееву В.А.»

Обгон + разворот. Установлена вина разворачивающегося.

Постановление ВС РФ от 02 ноября 2020 г. №11-АД20-21.

«Из материалов дела усматривается, что 14 августа 2019 года, примерно в 14.00 часов, Миникеев А.А., управляя автомобилем «Audi А4», в нарушение требований п.8.1 Правил дорожного движения РФ, перед началом разворота не убедился в безопасности своего маневра, ввиду чего создал помеху и не уступил дорогу автомобилю «Toyota Land Cruiser» под управлением Голитарова А.Г., совершающему обгон.

Как усматривается из материалов дела, 14 августа 2019 года в 14 часов 00 минут на 1279 км +220 м автодороги «Москва -Челябинск» Миникеев А.А., управляя транспортным средством «Ауди — А4», в нарушение требований пунктов 1.3, 8.1 Правил дорожного движения, перед началом разворота не убедился в безопасности маневра, создал помеху другим участникам дорожного движения, не выполнил требование уступить дорогу транспортному средству «Тойота — Ленд Крузер» под управлением Голитарова А.Г., пользующемуся преимущественным правом движения, что привело к столкновению указанных транспортных средств.

Фактические обстоятельства дела подтверждаются собранными по делу доказательствами: схемой место дорожно-транспортного происшествия (л.д. 20); письменными объяснениями Миникеева А.А. (л.д. 21); письменными объяснениями Голитарова А.Г. (л.д. 22); письменными объяснениями Голитаровой М.П. (л.д. 23); схемой организации дорожного движения на участке автодороги М-5 «Урал» (л.д. 35-39) и иными материалами дела, которым была дана оценка на предмет допустимости, достоверности, достаточности в соответствии с требованиями статьи 26.11 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях.»

В другом случае Верховный суд согласился с мнением нижестоящих коллег, инкриминировавшим обгоняющему нарушение п. 11.2 ПДД.

Постановление Верховного Суда РФ от 11.02.2020 N 39-АД20-1.

«Как усматривается из материалов дела об административном правонарушении, 14 октября 2018 года в 17 часов 00 минут на ул. Союзной, 73 в г. Курске, водитель Каргин В.В., управляя транспортным средством «Пежо 508» (принадлежащего Трофимову Р.В.), в нарушение требований пункта 11.2 Правил дорожного движения совершил выезд на полосу движения, предназначенную для встречного движения при совершении обгона транспортного средства «Ауди» под управлением водителя Приведенцевой М.В. с включенным сигналом поворота налево.

Фактические обстоятельства дела подтверждаются собранными доказательствами: протоколом об административном правонарушении (л.д. 2); схемой места совершения административного правонарушения (л.д. 3); письменными объяснениями Приведенцевой М.В. (л.д. 5); карточкой водителя и списком административных правонарушений Каргина В.В. (л.д. 9 — 12), которым была дана оценка на предмет допустимости, достоверности, достаточности в соответствии с требованиями статьи 26.11 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях.

При таких обстоятельствах факт выезда Каргина В.В. в нарушение Правил дорожного движения на полосу, предназначенную для встречного движения, сомнений не вызывает, как подтвержденный совокупностью перечисленных выше и иных имеющихся в деле доказательств.»

Таким образом, при включении поворачивающим/разворачивающимся левого указателя поворота и реальной, не гипотетической (вероятностной) его видимости до начала обгона, участник, намеревающийся совершить обгон, не имеет для этого правовых оснований в силу запрета, установленного п. 11.2 ПДД. В случае отсутствия перечисленных условий и иных запретов, установленных ПДД, обгон является правомерным и обгоняемый в любом случае обязан выполнить требования п.п. 8.1, 11.3 ПДД. При этом произвести разбивку в пространственно-временной последовательности начала обгона и включения обгоняемым левого указателя поворота — достаточно сложно. Многое зависит от имеющихся доказательств — записей видеорегистратора, камер наружного наблюдения, показаний участников и иных лиц. В каждом конкретном случае необходимо установить все обстоятельства по делу, исследовать доказательства в совокупности и дать им соответствующую правовую оценку.

За какое время включать поворотники по пдд

Многие автомобилисты привыкли предупреждать друг друга фарами. Если впереди видишь автомобиль, который сигналит дальним светом головной оптики, то чаще всего он предупреждает о какой-то опасности. Впереди может быть авария, препятствующая проезду, или дикие животные вышли на проезжую часть и требуется сбросить скорость. Другие же морганием дальними прожекторами в ночи просят других участников движения переключить дальний свет на ближний. В ряде случаев фарами также предупреждают о начале обгона. Но водители не ограничиваются в своем языке сигналов только фарами. Они активно применяют желтые лампы поворотников. Сигналы ими гораздо более сложны и зависят от контекста.

Можно обгонять или нельзя?

Когда водитель легковой машины готовится к обгону длинного тягача с прицепом на сложном участке трассы, не возбраняется попросить у дальнобойщика помощи. Водителю необходимо заранее подать сигнал левым поворотником и поморгать фарами, привлекая внимание шофера грузовика. Если дорога впереди плохо просматривается, но разметка позволяет выезжать на встречку, то лучше подождать ответа. Если реакции нет, то можно поморгать несколько раз. Когда дальнобойщик замечает моргание, он оценивает обстановку впереди и, если ситуация позволяет, дает разрешение на обгон правым поворотником. Другими словами, если грузовик моргает желтой лампой у обочины, то можно идти на обгон.


Фига в окно. Какие сигналы и жесты используют водители? Подробнее

Если же дальнобойщик моргает левым поворотником, то есть грузовик подает сигнал лампой со стороны встречной полосы, то обгон запрещен. Это значит, что впереди появилась машина во встречном направлении и приближается она настолько быстро, что обгоняющий не успеет закончить маневр. Кстати, этот элемент языка общения водителей вошел в пункт 11.2 Правил дорожного движения (ПДД) и законодательно запрещает обгон. Если левый поворотник проигнорировать, то, в соответствии со статьей 12.15 КоАП РФ, нарушителя ждет административный штраф в размере пяти тысяч рублей или лишение права управления транспортными средствами на срок от четырех до шести месяцев.

Кроме того, водитель большегруза может запрещать обгон из-за появления на дороге посторонних предметов или больших ям, которые сам собирается объехать по встречной полосе, о чем также предупреждает левым поворотником.

В общем, перед началом обгона грузовика лучше поморгать ему, спрашивая разрешения. В этом случае помощь дальнобойщика бывает полезна. Он не только предупредит, но и притормозит немного, чтобы пропустить вашу машину вперед.


Почему нельзя долго ехать справа от грузовика? Подробнее

После обгона не будет лишним поблагодарить шофера фуры за содействие аварийной сигнализацией.



Когда нужно включать поворотники?

Проще всего запомнить одно простое правило – любой маневр на дороге должен сопровождаться включением поворотников. Перечислим основные ситуации, в которых необходимо включать указатели поворота:

  • Перестроение на другую полосу движения.
  • Обгон.
  • Поворот.
  • Въезд на кольцевое движение.
  • Въезд на парковку.
  • Выезд с парковки.

Как видите, просто не существует маневров, при которых можно было не включать указатель поворота. Это простое правило хорошо знают опытные водители и будет очень полезно запомнить новичкам. Все-таки, гораздо проще совершить легкое движение рукой, включая поворотник, чем получить ощутимый удар в бок или сзади из-за того, что водитель, следующий за вами, не успел сориентироваться и сбросить скорость или сманеврировать иначе.

Также интересно: Mercedes-Benz C 180

Также довольно часто у водителей возникает вопрос – за какое время до совершения маневра необходимо включать поворотники. Вот это в правилах дорожного движения совершенно не прописано. Сказано лишь, что делать это нужно заблаговременно. То есть, нет смысла сигнализировать о своих планах свернуть влево или вправо за целый квартал. Но в то же время нельзя делать это непосредственно перед тем, как свернуть. Наверняка за такое нарушение оштрафовать сотрудники ДПС не смогут – все-таки нет четких норм, которые бы регламентировали, когда именно водитель должен включать поворотники – за 10 или за 200 метров до маневра. Но здесь больше следует заботиться даже не о штрафах, а о собственной безопасности. Сигнализируя остальным участникам дорожного движения о совершении поворота за 30-50 метров, вы даете им вполне достаточно времени, чтобы оценить обстановку и скорректировать свои действия, снижая риск столкновения.



Спасибо-извините

Аварийная сигнализация также присутствует в водительском языке. Она часто используется как проявление вежливости или сигнал опасности для водителей, следующих в попутном направлении.

Два мигания обычно используются, как знак благодарности («Спасибо»). Его применяют, чтобы выразить почтение за то, что вас пропустили. Такое же моргание — это еще и знак извинения, если вы случайно кого-то подрезали или доставили неудобства своим маневром. Чаще всего помигивания аварийкой можно встретить в городских заторах, в которых автомобили часто меняют полосы и перестраиваются в плотном потоке.

С помощью аварийной сигнализации можно также попросить водителя на машине сзади выключить слепящий свет дальних фар. Дальним светом ему поморгать невозможно, а вот аварийкой — вполне. Для этого используют три и более морганий.


Увидеть все. Зачем автомобилю четыре фары? Подробнее

Рассмотрим «узкие» моменты

Также водители довольно часто оказываются в сомнительных моментах, когда возникает вопрос – необходимо ли включать сигнал поворота или же можно обойтись без этого.

К примеру, некоторые водители, выезжая на перекресток с кольцевым движением, точно знают, что двигаться нужно против часовой стрелки. И, полагая, что это и так очевидно, не включают поворотник. В результате им выписывают штраф за нарушение ПДД. Казалось бы – почему? Ведь в правилах четко прописано, как именно нужно двигаться в данной ситуации. Однако в тех же правилах указано, что «кольцо» является перекрестком. Поэтому на нем действуют все те же законы, что на обычном перекрестке. Так что, отказываться от включения поворотников однозначно нельзя.

Другая неоднозначная ситуация – перекресток, на котором проезд прямо и налево (или направо) запрещен. С одной стороны – у водителя просто нет альтернативы. Он может ехать только в одном направлении – вправо (или налево соответственно). Поэтому и смысла во включении сигнала поворота многие автолюбители не видят – ведь направление движения и без того очевидно. А вот правила с таким мнением не согласны. Так что, даже в такой однозначной ситуации водитель обязан указать направление поворота – в противном случае вполне можно получить серьезный штраф.

Также интересно: BMW i8 характеристики

Теперь вы знаете достаточно о том, когда, зачем и в каких ситуациях необходимо включать поворотники согласно ПДД. А значит, сможете обеспечить себе и своим близким высокий уровень безопасности на дороге, заодно избегая штрафов.

Внимание, опасность впереди

Аварийная сигнализация применяется и во время обгона как предупреждение об опасности. Представим ситуацию, когда водитель пошел на обгон, а к нему в хвост пристроились другие машины. Они надеются, что водитель первого автомобиля здраво оценивает ситуацию и просчитывает безопасное расстояние до встречного транспорта. Однако дорожная ситуация меняется быстро. Если водитель видит, что закончить маневр успевает только он один, то он должен включить аварийную сигнализацию и моргать ей всегда, чтобы предупредить обгоняющие машины об опасности. При таком сигнале им необходимо немедленно вернуться на свою полосу, так как впереди ожидает смертельная опасность. Мигание аварийкой при обгоне способно сохранить жизнь другим участникам движения. Это знак, что пристраиваться в хвост нельзя.

Комментарии

Сайт (4) Facebook (0) Одноклассники (0)

Че, это не перестроение! Это движение прямо по полосе! Не вводите своей безграмотностью в заблуждение других участников движения!

неправильно. и вобще всякое перестроение без поворотника — есть ввод в заблуждение других водителей. чушь короче и противоречие правилам пдд

Штраф за невключенный поворотник в 2019 году по КоАП

Штраф за невключенный указатель поворота

Пока Госдума решает вопросы о повышении штрафов за нарушение правил дорожного движения, многие водители интересуются, какой размер штрафа за невключенный поворотник предусмотрен в 2019 году?

Также многих интересует вопрос, можно ли избежать штрафа и как это сделать?

В каких ситуациях нужно включать поворотники?

Водитель обязательно должен подавать световой сигнал (поворотники) в таких случаях:

  • при перестроении с одной полосы на другую. При этом он обязательно должен пропустить вперед весь транспорт, которому он мешает;
  • во время поворота налево, направо, а также при развороте на противоположную сторону дороги;
  • при остановке. Водитель должен подать световой сигнал о перестройке машины на крайний левый или правый ряд;
  • во время начала движения для определения, в какую сторону машина будет поворачивать.

Перед началом любого маневра, в любых ситуациях водитель должен включать поворотники независимо от того, если на дороге другие машины.

Законодательная база

Говоря об ответственности за нарушение правил маневрирования, следует опереться на статью 12.14 ч.1 КОАП (http://www.kodap.ru/), где четко прописывается, что за невыполнение правил дорожного движения по части не включенных поворотников, водителю грозит наказание в виде:

  • предупреждения;
  • штрафа в размере 500 рублей.

Еще до 2017 года сумма штрафа составляла 100 рублей, но уже 29 октября 2017г. в силу вступил закон с дополнениями и теперь за невыполнение ст. 12.14 по части 1 водителю может грозить штраф в размере 500 рублей.

Как избежать штрафа?

Чтобы инспектор выписал вам предупреждение и вы тем самым избавили себя от штрафа за перестроение без поворотника, у вас должны быть смягчающие обстоятельства.

Так, это может быть:

  • раскаяние, признание своей вины;
  • отсутствие штрафов за последние 6 месяцев.

Если же инспектор непоколебим и настаивает на денежном наказании, то имейте в виду, что вы можете заплатить штраф со скидкой в 50%.

Согласно статье 32.2 Кодекса допускается оплата нарушение по статье 12.14 со скидкой при условии, что нарушитель заплатит штраф не позднее 20 дней.

Штрафа за невключенный указатель поворота можно избежать, если водитель своевременно подаст сигнал (в случае неисправности поворотников).

Для этого он должен вытянуть левую или правую руку в сторону (в зависимости от того, в какую сторону он собирается поворачивать), согнуть руку под прямым углом вверх.

В случае если водитель просто поднимет руку вверх, то для других участников движения это будет означать, что он собирается тормозить.

В результате другие водители или пешеходы неправильно интерпретируют жестикуляцию водителя, и может создаться аварийная ситуация.

Когда включать и выключать поворотники?

Точное расстояние, за которое нужно включать поворотники, в КОАП РФ (http://www.kodap.ru/) не прописано. Там только указано, что включать соответствующий сигнал нужно до начала совершения маневра, заранее.

Заранее – это значит так, чтобы другие автомобилисты могли понять ход ваших мыслей, и им не пришлось менять своего движения: перестраиваться на другую полосу или тормозить.

Выключать поворотники нужно сразу же после совершения маневра.

Штраф за неработающий поворотник

Согласно статье 12.5 части 1 КОАП России управление автомобилем при наличии неисправностей, в том числе и за неработающий поворотник, запрещено.

В противном случае инспектор может применить одну из следующих санкций:

  • предупреждение;
  • штраф в размере 500 рублей.